FAQs

Se consideran mercancías peligrosas aquellas sustancias u objetos que pueden presentar riesgos para la salud, la seguridad, los bienes o el medio ambiente durante su transporte.

Pueden ser productos inflamables, tóxicos, corrosivos, explosivos, comburentes, gases, sustancias peligrosas para el medio ambiente, baterías de litio, aerosoles, pinturas, disolventes, combustibles o residuos peligrosos, entre otros.

Para saber si un producto es ADR hay que revisar principalmente la ficha de datos de seguridad, especialmente el apartado 14, relativo a la información sobre transporte.

En ese apartado suele indicarse si el producto tiene número ONU, designación oficial de transporte, clase ADR, grupo de embalaje, etiquetas de peligro y otras condiciones aplicables.

También debe revisarse la documentación del proveedor y el etiquetado del producto.

El número ONU es un código de cuatro cifras que identifica una mercancía peligrosa o grupo de mercancías peligrosas durante el transporte.

Por ejemplo, determinados combustibles, gases, pinturas, aerosoles o productos corrosivos tienen asignado un número ONU concreto que debe figurar en la documentación de transporte y en el marcado del embalaje cuando corresponda.

La carta de porte ADR debe incluir la información exigida para identificar correctamente la mercancía peligrosa transportada.

De forma general, debe contener el número ONU, la designación oficial de transporte, la clase, el grupo de embalaje cuando proceda, el código de restricción en túneles cuando sea aplicable, la cantidad transportada y otros datos necesarios según el tipo de operación.

Una carta de porte mal cumplimentada puede generar problemas en inspecciones, rechazos de carga o responsabilidades para expedidor, cargador y transportista.

Las instrucciones escritas ADR son un documento obligatorio que debe llevar el conductor en el vehículo cuando transporta mercancías peligrosas sujetas a determinadas condiciones del ADR.

Recogen pautas de actuación en caso de emergencia, equipos necesarios, riesgos principales y medidas básicas de protección. Deben estar disponibles en la cabina y en un idioma que el conductor pueda leer y comprender.

El ADR regula el transporte de mercancías peligrosas por carretera: clasificación, documentación, embalaje, señalización, vehículos, carga, descarga y responsabilidades.

El CLP regula la clasificación, etiquetado y envasado de sustancias y mezclas químicas desde el punto de vista del suministro y uso del producto.

Ambos sistemas se complementan. El ADR mira la seguridad durante el transporte; el CLP comunica los peligros del producto químico en su uso y manipulación.

El cargador debe verificar que la mercancía puede transportarse, que los bultos están correctamente identificados, etiquetados y en buen estado, que la carga es compatible con el vehículo y que la operación se realiza de forma segura.

También debe comprobar determinados aspectos documentales y operativos antes de permitir la salida del vehículo, según el tipo de mercancía y la operación realizada.

El descargador debe comprobar que la mercancía corresponde con la documentación, revisar el estado de los bultos o cisternas cuando proceda, evitar descargas inseguras y actuar correctamente ante fugas, daños o incidencias.

También debe aplicar procedimientos internos, utilizar los medios adecuados y asegurarse de que el personal implicado dispone de formación suficiente.

El Reglamento de Almacenamiento de Productos Químicos regula las condiciones de seguridad que deben cumplir las instalaciones donde se almacenan productos químicos peligrosos.

Su objetivo es prevenir riesgos para las personas, las instalaciones y el medio ambiente, estableciendo requisitos sobre almacenamiento, incompatibilidades, contención de derrames, señalización, documentación, mantenimiento e inspecciones.

La ITC APQ-10 regula el almacenamiento de productos químicos en recipientes móviles, como bidones, garrafas, jerricanes, botellas, sacos, envases combinados o GRG/IBC.

Es especialmente importante en almacenes, industrias, laboratorios, talleres, plataformas logísticas y empresas que almacenan productos químicos envasados.

La APQ-10 puede aplicar cuando una empresa almacena productos químicos peligrosos en recipientes móviles y supera determinados umbrales o condiciones establecidos por la normativa.

Para determinar si aplica, hay que revisar el tipo de producto, su clasificación de peligrosidad, la cantidad almacenada, el tipo de envase, la ubicación y las condiciones del almacenamiento.

Una empresa que almacena productos químicos debe controlar la identificación de los productos, disponer de fichas de datos de seguridad, respetar incompatibilidades, contar con medidas de contención, señalización adecuada, formación del personal, procedimientos de emergencia y mantenimiento de las condiciones de seguridad.

Cuando la instalación está sujeta al Reglamento APQ, también pueden ser necesarias inspecciones, documentación técnica y controles periódicos.

Las incompatibilidades dependen de la peligrosidad de los productos. No deben almacenarse juntos productos que puedan reaccionar peligrosamente entre sí, como determinados ácidos y bases, oxidantes y combustibles, inflamables y comburentes, o sustancias tóxicas con productos incompatibles.

La gestión de incompatibilidades debe basarse en la ficha de datos de seguridad, la clasificación del producto y la normativa aplicable.

En muchos casos sí es necesario disponer de sistemas de contención, como cubetos, bandejas o zonas impermeabilizadas, especialmente cuando se almacenan líquidos peligrosos que puedan generar derrames.

La necesidad y capacidad de contención dependerá del tipo de producto, cantidad almacenada, envases utilizados y normativa aplicable.

Las instalaciones sometidas al Reglamento APQ deben mantenerse en condiciones seguras y pueden estar sujetas a inspecciones periódicas según la normativa aplicable y el tipo de instalación.

Además de las inspecciones reglamentarias, es recomendable realizar revisiones internas periódicas para detectar deficiencias antes de que aparezcan en una inspección oficial o, peor aún, en un incidente.

El personal que interviene en operaciones relacionadas con mercancías peligrosas debe recibir formación adecuada a sus funciones y responsabilidades.

Esto incluye personal de almacén, tráfico, expedición, carga, descarga, administración logística, responsables de prevención, conductores y mandos intermedios.

La formación debe estar documentada y adaptada a la actividad real de la empresa.

Sí. El ADR exige que las personas cuyas funciones estén relacionadas con el transporte de mercancías peligrosas reciban formación acorde a sus responsabilidades.

Esta formación no se limita al conductor. También afecta a personal que prepara documentación, embala, etiqueta, carga, descarga, expide o gestiona operaciones ADR.

La formación debe mantenerse actualizada, especialmente cuando cambian las funciones del trabajador, la normativa, los productos manipulados, los procedimientos internos o se detectan deficiencias en la operativa.

Es recomendable realizar reciclajes periódicos y conservar registro documental de la formación impartida.

CON ADR imparte formación especializada en mercancías peligrosas, ADR, APQ, manipulación de productos químicos, tacógrafo, tiempos de conducción y descanso, seguridad vial laboral, conducción eficiente, estiba, documentación de transporte y procedimientos operativos para empresas.

La formación puede adaptarse al tipo de empresa, productos manipulados, vehículos utilizados y responsabilidades del personal.

Sí, muchas acciones formativas pueden gestionarse como formación bonificada a través de FUNDAE, siempre que se cumplan los requisitos aplicables.

CON ADR puede adaptar los contenidos, duración y formato del curso a las necesidades de la empresa, manteniendo un enfoque práctico y orientado al cumplimiento normativo.

Sí. CON ADR imparte formación presencial en las instalaciones de la empresa, lo que permite adaptar los contenidos a la operativa real, revisar ejemplos concretos y trabajar sobre situaciones que el personal se encuentra en su día a día.

También pueden plantearse formatos online o mixtos cuando la actividad lo permita.

El personal de almacén debe conocer los riesgos de los productos que recibe, cómo interpretar etiquetas ADR y CLP, cómo revisar la documentación, qué EPIs utilizar, cómo actuar ante daños o fugas y qué procedimientos seguir durante la carga, descarga o almacenamiento.

La formación debe ser práctica y ajustada a los productos realmente manipulados.

El tacógrafo digital es el equipo instalado en determinados vehículos industriales para registrar tiempos de conducción, descanso, disponibilidad, otros trabajos, velocidad y actividad del vehículo.

Su correcta utilización es fundamental para cumplir la normativa de transporte y evitar sanciones.

Las empresas deben controlar, descargar, custodiar y analizar los datos del tacógrafo y de las tarjetas de conductor.

También deben formar a sus conductores, detectar posibles infracciones, corregir malas prácticas y conservar los datos durante los plazos exigidos.

La tarjeta de conductor y la memoria del tacógrafo deben descargarse dentro de los plazos establecidos por la normativa aplicable.

Además del cumplimiento formal, es recomendable analizar los datos con frecuencia para detectar excesos de conducción, descansos incorrectos, entradas manuales mal realizadas o posibles incidencias antes de que se conviertan en sanciones.

Los tiempos de conducción y descanso regulan cuánto puede conducir un conductor profesional, cuándo debe realizar pausas, cómo deben tomarse los descansos diarios y semanales y qué límites existen para evitar la fatiga.

El objetivo es mejorar la seguridad vial, proteger al conductor y garantizar una competencia equilibrada en el transporte.

Los incumplimientos pueden dar lugar a sanciones económicas y responsabilidades para la empresa y/o el conductor, dependiendo de la gravedad de la infracción.

Los errores más habituales son excesos de conducción, descansos insuficientes, falta de pausas, registros incorrectos, manipulación del tacógrafo o ausencia de descarga y control de datos.

Un informe pericial de tacógrafo analiza los datos registrados por el tacógrafo y la tarjeta del conductor para valorar jornadas, tiempos de conducción, descansos, disponibilidad, otros trabajos, posibles infracciones o discrepancias laborales.

Puede utilizarse en procedimientos judiciales, reclamaciones laborales, conflictos empresa-trabajador o investigaciones internas.

Una auditoría de conducción eficiente permite analizar el estilo de conducción, consumo de combustible, uso del control de crucero, frenadas bruscas, aceleraciones, inercia, ralentí y otros indicadores.

A partir de esos datos se pueden proponer medidas de mejora, formación y seguimiento para reducir consumo, averías, siniestralidad y desgaste del vehículo.

Un programa de seguridad vial laboral ayuda a reducir accidentes, mejorar la organización de los desplazamientos, ordenar la circulación interna, formar a los conductores y establecer normas claras dentro y fuera de las instalaciones.

También mejora la imagen de la empresa, reduce costes indirectos y refuerza la cultura preventiva.

La gestión eficiente de flotas consiste en analizar, controlar y mejorar el uso de los vehículos de una empresa para reducir costes, mejorar la seguridad vial, optimizar consumos, prevenir averías y aumentar la productividad.

No se trata solo de mirar consumos. Una buena gestión de flotas debe analizar cómo se conduce, cómo se utilizan los sistemas del vehículo, qué hábitos generan riesgo y qué medidas pueden implantarse para mejorar el rendimiento de conductores y vehículos.

La conducción eficiente y la conducción segura están directamente relacionadas. Un conductor que anticipa, mantiene distancias, utiliza inercias, evita frenadas bruscas y conduce con suavidad consume menos combustible y reduce el riesgo de accidente.

La eficiencia no consiste en ir más despacio sin criterio, sino en conducir mejor. El objetivo es llegar igual de bien, con menos consumo, menos desgaste mecánico y más seguridad.

El ralentí genera consumo innecesario, emisiones, desgaste mecánico y horas improductivas del motor. En muchas flotas, el tiempo al ralentí supone un coste oculto importante que pasa desapercibido hasta que se analiza con datos.

Controlar el ralentí permite detectar malas prácticas, mejorar hábitos y reducir costes sin afectar al servicio. Es una de esas mejoras que parecen pequeñas, pero cuando se multiplica por muchos vehículos y muchos días, la calculadora empieza a sonreír.

El uso adecuado de las inercias permite aprovechar el movimiento del vehículo para reducir aceleraciones innecesarias, consumo de combustible y desgaste de frenos.

Anticiparse al tráfico, levantar el pie con tiempo, aprovechar pendientes favorables y evitar frenadas tardías son hábitos básicos para mejorar la eficiencia y la seguridad.

En vehículos industriales, una mala gestión de la inercia puede traducirse en más consumo, más fatiga, más desgaste y mayor riesgo en situaciones de tráfico complejo.

Los vehículos actuales incorporan sistemas de ayuda a la conducción que pueden mejorar notablemente la seguridad y la eficiencia: control de crucero, control predictivo, limitador, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia, control de distancia, retarder o sistemas de asistencia en pendiente.

Pero estos sistemas solo aportan valor si el conductor entiende cuándo y cómo utilizarlos. Usarlos mal puede generar exceso de confianza, consumos innecesarios o pérdida de control operativo.

La formación debe explicar no solo qué hace cada sistema, sino cuándo conviene usarlo y cuándo es mejor intervenir manualmente.

En un programa de conducción eficiente pueden analizarse indicadores como:

    • Consumo medio. 

    • Tiempo al ralentí. 

    • Uso del control de crucero. 

    • Uso de inercias. 

    • Frenadas bruscas. 

    • Aceleraciones intensas. 

    • Excesos de velocidad. 

    • Uso del freno de servicio, retarder o freno motor. 

    • Revoluciones del motor. 

    • Estilo de conducción por ruta, vehículo o conductor. 

    • Incidencias de seguridad vial. 

Estos datos permiten pasar de la opinión al diagnóstico. Porque “yo conduzco bien” está muy bien, pero el dato suele tener menos romanticismo y más precisión.

La formación inicial es importante, pero el cambio real aparece con el seguimiento. Si no se mide la evolución, muchas mejoras se pierden con el tiempo.

Un buen programa debe incluir análisis previo, formación, objetivos claros, seguimiento periódico, comunicación con el conductor y revisión de resultados.

El seguimiento permite reforzar buenas prácticas, corregir desviaciones y demostrar con datos el impacto de la formación en consumo, seguridad y mantenimiento.

Porque nadie cambia de verdad una conducta solo porque se lo ordenen. El conductor debe entender el porqué: menos consumo, menos desgaste, menos estrés, menos riesgo, mejor imagen profesional y mayor seguridad para él y para los demás.

Cuando el conductor comprende el impacto real de su forma de conducir, deja de ver la conducción eficiente como una imposición y empieza a verla como una herramienta profesional.

La clave está en explicar, acompañar y medir. No se trata de fiscalizar al conductor, sino de ayudarle a mejorar con datos objetivos.

Algunas buenas prácticas esenciales son:

    • Planificar rutas y tiempos de forma realista. 

    • Evitar prisas operativas que favorezcan conductas de riesgo. 

    • Respetar velocidades y distancias de seguridad. 

    • Realizar comprobaciones previas del vehículo. 

    • Controlar fatiga, distracciones y uso del móvil. 

    • Fomentar la anticipación y la conducción preventiva. 

    • Analizar incidentes, casi accidentes y maniobras de riesgo. 

    • Formar periódicamente a conductores y mandos intermedios. 

    • Establecer indicadores de seguimiento y mejora. 

La seguridad vial en una empresa no debe depender solo de “que el conductor tenga cuidado”. Debe formar parte del sistema de gestión.

CON ADR puede ayudar a empresas de transporte y flotas profesionales mediante auditorías iniciales, análisis de datos telemáticos, formación práctica a conductores, seguimiento individualizado, informes de evolución y propuestas de mejora.

El objetivo es reducir consumo, disminuir averías, mejorar la seguridad vial, reforzar la profesionalidad del conductor y convertir los datos de la flota en decisiones útiles.

Una flota eficiente no es la que solo gasta menos. Es la que trabaja mejor, circula más segura y toma decisiones basadas en datos reales.

La DGD, Dangerous Goods Declaration, es la declaración de mercancías peligrosas utilizada habitualmente en transporte marítimo conforme al Código IMDG.

Debe recoger correctamente la identificación de la mercancía, número ONU, designación oficial, clase, grupo de embalaje, cantidad, tipo de bultos y demás información exigible según el caso.

La DGD debe ser firmada por la persona o entidad responsable de declarar la mercancía peligrosa, normalmente el expedidor o quien actúe en su nombre con conocimiento suficiente de la mercancía y de la normativa aplicable.

La firma implica responsabilidad sobre la veracidad y corrección de los datos declarados.

Algunos errores frecuentes son:

    • Número ONU incorrecto. 

    • Designación oficial incompleta. 

    • Clase o grupo de embalaje erróneo. 

    • Cantidad mal indicada. 

    • Tipo de bulto incorrecto. 

    • Falta de datos del contenedor. 

    • Ausencia de firma o fecha. 

    • Confusión entre normativa ADR e IMDG. 

    • No comprobar la ficha de datos de seguridad. 

Sí. CON ADR puede revisar documentación relacionada con mercancías peligrosas en transporte marítimo, como DGD, fichas de datos de seguridad, clasificación, etiquetado y coherencia documental, especialmente en operaciones donde intervienen empresas expedidoras, transitarios, operadores logísticos o clientes industriales.

Los certificados emitidos por CON ADR pueden verificarse a través de la página de validación habilitada en la web.

El usuario debe introducir el número de certificado que aparece en el diploma para comprobar si consta en el registro documental de CON ADR.

El número de certificado aparece en el propio diploma, normalmente en la parte inferior del documento, bajo el texto “Certificado Nº”.

Este número es único para cada alumno y acción formativa.

Si el certificado no aparece como válido, debe comprobarse que el número se ha introducido correctamente, respetando letras, números y guiones.

Si el problema persiste, se puede contactar con CON ADR para revisar la emisión del certificado y comprobar el registro documental.

La validación puede mostrar información básica como número de certificado, nombre del alumno, empresa, curso realizado, fecha, modalidad y estado del certificado.

Por protección de datos, no se recomienda mostrar información sensible o innecesaria, como el DNI completo.

Sí. Una empresa puede comprobar la autenticidad de un certificado emitido por CON ADR introduciendo el número de certificado en la página de validación.

Este sistema permite reforzar la trazabilidad documental y la confianza en la formación recibida.

CON ADR ofrece servicios especializados de consultoría, formación y asesoramiento técnico en transporte de mercancías peligrosas, almacenamiento de productos químicos, seguridad vial, tacógrafo, gestión de flotas y peritaje.

Entre los servicios principales se encuentran:

    • Consejero de Seguridad ADR. 

    • Asesoramiento en mercancías peligrosas. 

    • Inspecciones y auditorías APQ. 

    • Formación ADR, APQ, tacógrafo y seguridad vial. 

    • Revisión de documentación ADR, IMDG y DGD. 

    • Programas de conducción eficiente. 

    • Informes periciales de tacógrafo. 

    • Auditorías de seguridad vial laboral. 

    • Procedimientos de carga, descarga y expedición. 

CON ADR presta servicio principalmente en Alicante, Murcia, Valencia, Albacete y otras zonas de España, según el tipo de proyecto, visita técnica, formación o servicio contratado.

También se pueden realizar determinados trabajos de asesoramiento documental y revisión técnica a distancia.

Porque un buen asesoramiento técnico no debe quedarse en copiar normativa. Debe entender la operativa real de la empresa, bajar al terreno, detectar riesgos y proponer soluciones aplicables.

CON ADR combina experiencia en mercancías peligrosas, transporte, formación, seguridad vial, gestión de flotas y peritaje técnico, con un enfoque práctico y orientado a resultados.